眾所周知市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是法制經(jīng)濟(jì)，離不開法律法規(guī)。我國的汽車工業(yè)從無到有，逐漸成為全球最大的新車產(chǎn)銷國。在汽車發(fā)展過程中，消費(fèi)者砸汽車、用馬拉車，甚至為車開追悼會(huì)的情況屢見不鮮，其中一個(gè)重要原因就是缺乏有效法律法規(guī)。

由于相關(guān)法律法規(guī)的缺失，在很長一段時(shí)間內(nèi)，汽車廠家在中國的召回都處于一種“非理性和非市場(chǎng)化”的狀態(tài)，表現(xiàn)為同樣的故障，外資品牌在國外召回在國內(nèi)卻裝聾作啞，有的消費(fèi)者購買的新車當(dāng)天就漏油，但卻退換無門。這無論是對(duì)中國汽車市場(chǎng)的良性發(fā)展還是對(duì)中國消費(fèi)者的權(quán)益保護(hù)都起著巨大的負(fù)面作用。

為此，從去年開始，汽車召回立法和三包規(guī)定相繼出臺(tái)，有關(guān)方面開始以汽車召回立法促使汽車廠家嚴(yán)格按照國家“強(qiáng)制性產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”設(shè)計(jì)、生產(chǎn)合格的產(chǎn)品，以三包規(guī)定明確汽車廠家與消費(fèi)者的權(quán)利與義務(wù)，杜絕汽車廠家推諉責(zé)任、消費(fèi)者過度維權(quán)的行為。

在召回新規(guī)實(shí)施以后，2013年中國汽車召回?cái)?shù)量的激增，此前，繞過中國市場(chǎng)進(jìn)行召回的事件并不少見，但2013年，以上半年大眾的DSG事件和年底通用的百萬輛級(jí)別的召回為例，在中國市場(chǎng)上那些曾經(jīng)看似高高在上的品牌已經(jīng)開始低下頭來審視自身的問題。

而2013年，也有7家自主車企發(fā)布了10次召回，涉及車輛45萬輛，說明了自主品牌的品牌自信在增強(qiáng)，新車質(zhì)量在進(jìn)一步提升。

此外，在新三包法案發(fā)布后，截至去年年底，已有103家汽車生產(chǎn)者進(jìn)行汽車三包備案信息發(fā)布，涉及4874款車型，銷售網(wǎng)點(diǎn)33842家。而且部分廠家的三包政策比法律規(guī)定的還要范圍更廣、時(shí)間更長。

這對(duì)中國的汽車消費(fèi)者而言，無異于一劑福音。而事實(shí)上，新法規(guī)的實(shí)施也有助于市場(chǎng)環(huán)境的公平，因?yàn)閷?duì)眾多汽車廠商而言，誰更講誠信，誰更拿消費(fèi)者當(dāng)回事，誰就有望獲得更大的市場(chǎng)機(jī)遇。