前段時間，神龍汽車宣布了召回計劃，決定從2014年2月14日開始，召回2013年8月12日至2013年9月13日期間生產(chǎn)的東風(fēng)雪鐵龍新世嘉三廂轎車以及東風(fēng)標(biāo)致307兩廂轎車、308轎車。

隨著“3.15”臨近，產(chǎn)品質(zhì)量問題一時間又成為萬眾矚目的焦點。而在汽車領(lǐng)域，“召回”自然成為“少不了”的話題。除了神龍汽車召回部分車型外，廣汽豐田、一汽豐田、三菱汽車、克萊斯勒等車企都紛紛出動，召回了旗下部分車型。

汽車質(zhì)量問題頻頻發(fā)生，如長安福特翼虎斷軸，阿斯頓·馬丁油門踏板隱患等等，加上此前出臺的“汽車三包”政策，這些關(guān)乎到消費者合法權(quán)益甚至是生命財產(chǎn)安全的問題被社會各界廣泛關(guān)注著。

除了神龍汽車在國內(nèi)召回9千余輛轎車，三菱汽車也宣布自2014年2月20日起，召回部分進口2012款A(yù)SX勁炫汽車。此外，廣汽豐田召回2013年12月25日—2014年2月11日生產(chǎn)的部分漢蘭達汽車，共計9398輛；天津一汽豐田召回部分2014年年初生產(chǎn)的銳志，共計757輛。

同時，2011年12月20日—2014年1月28日期間生產(chǎn)的普銳斯，由于控制程序不完善，存在安全隱患，四川一汽豐田決定自2014年2月21日開始召回。另外，克萊斯勒300S今年5月開始召回；阿斯頓·馬丁也由于油門踏板桿問題，召回了1000多輛車進行維修。

從去年年底開始，召回就持續(xù)上演。上海通用召回百余萬輛缺陷汽車，其中涉及凱越、新賽歐等車型，這是在世界最大的汽車市場發(fā)生的規(guī)模最大的召回事件之一。在同一天，一直備受爭議的長安福特也召回了部分存在隱患的翼虎型。

截至2013年12月31日，我國當(dāng)年實施汽車召回133次，共涉及531.1萬輛，召回數(shù)量同比增長65.8%，創(chuàng)歷史新高。近年來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，車輛召回已經(jīng)趨于常態(tài)化。

汽車作為一件集多個零部件為一身的商品，本身就有存在問題的可能。“如果車輛存在安全隱患需要維修，按照三包規(guī)定，維修期間需要為客戶提供代步車，維修多次可退換車。但同批次的車型被統(tǒng)一召回維修，相對來說整體成本會下降。”杭城某熱門汽車品牌經(jīng)銷商表示，廠家積極主動召回，對經(jīng)銷商來說減輕了壓力，同時也為廠家的市場營銷節(jié)約了成本。

“汽車召回，這不僅僅是為了迎合三包政策，更是為了防患于未然，是對自身品牌美譽度的一個風(fēng)險提前屏蔽。”業(yè)內(nèi)人士分析，一次成功的召回不但不會對廠商及其產(chǎn)品的形象造成危害，反而，將有利于增強消費者對廠商的信任度和忠誠度。

目前已有多個品牌部分車型發(fā)出了召回公告，如果您的車型也在召回之列，注意檢查自己的車輛是否在召回的生產(chǎn)時間內(nèi)，并盡快前往附近的4S店消除故障。