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夏天是汽車輪胎相關(guān)安全事故高發(fā)的季節(jié)，因為路面溫度高，胎內(nèi)氣體膨脹等等原因，高速行駛中的輪胎容易發(fā)生爆胎事故，直接影響行車安全。如果平時不注意保養(yǎng)，或者是買到了劣質(zhì)的輪胎，就會給車輛的安全埋下巨大的隱患。 前不久，在京承高速上就上演了驚險的一幕。

今年初夏的一天，在京承高速進(jìn)京方向，一輛由內(nèi)蒙古赤峰進(jìn)京的大貨車在正常行駛情況下突然爆胎，后輪輪胎的胎冠部分由于爆胎完全從車胎剝離，落在距離出事車輛一百多米外的高速公路上，幸虧司機處理得當(dāng)才避免車毀人亡的慘劇發(fā)生。記者聞訊后，和國家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的專家第一時間趕到了事故現(xiàn)場。

記者：那爆的胎原來使過嗎？

貨車司機：使過。使一個月以后，在承德那上高速京承高速沒氣了，也就正常行駛就沒有氣了，也沒刮也沒碰。

據(jù)司機介紹，這個輪胎是去年新?lián)Q的，然而，只使用一個月后就出現(xiàn)細(xì)微漏氣的現(xiàn)象，經(jīng)他檢查沒有明顯的被扎的痕跡，于是，他就沒有在意，把它換下來當(dāng)作了備胎，今天，在進(jìn)入高速公路前正好一個后輪胎出現(xiàn)虧氣，他于是換上了這個備胎，沒想到走了沒多遠(yuǎn)就發(fā)生了爆胎事故。

聽完司機的介紹，國家橡膠輪胎檢驗中心的專家開始仔細(xì)檢查被撕裂的胎體和被剝離的胎冠。從二者的斷面分析，專家斷定，這起爆胎事件并非由輪胎的質(zhì)量問題引起。

你看這些面都是一種撕裂性脫層，你看，這些地方都是由于撕裂性脫層，不是原發(fā)性脫層，原發(fā)性脫層它應(yīng)該很光滑，應(yīng)該很光滑，它這是你看都是撕裂狀，如果說制造問題的話，那它的層與層之間沒有粘合好，沒有粘合好它有一個脫層面很光滑，很光滑，它不是那種撕裂性的。

隨后，專家在撕裂的胎體上發(fā)現(xiàn)了幾個生銹的斑點，這引起了他的注意。

國家橡膠輪胎檢驗中心主任 馬良清：它這個地方事先都刺扎了，刺扎之后鋼絲都斷了，看這個點，這個點都斷了，看到?jīng)]有。

記者：它為什么會斷呢？

就是刺扎過嘛，行駛過程當(dāng)中刺扎過。

據(jù)專家介紹，目前在各類汽車上廣泛使用的子午線輪胎，其結(jié)構(gòu)主要分為胎面、帶束層和簾布層三部分，帶束層和簾布層作為支撐輪胎的骨架，一般采用鋼絲制造，這些緊密排列的鋼絲，一旦出現(xiàn)斷點，簾布層和胎面橡膠層的就會出現(xiàn)細(xì)小的間隙，隨著雨雪的侵蝕，間隙會加大，達(dá)到一定程度，就容易引起爆胎。

記者：那現(xiàn)在這條胎，爆胎的主要原因是什么呢？

國家橡膠輪胎檢驗中心主任馬良清：就是事先有隱患了，就是刺扎以后，鋼絲有斷點，鋼絲斷點以后它進(jìn)水，進(jìn)臟東西它生銹了，生銹以后再跑的時候，它（有）剪切力，它生熱，輪胎生熱以后缺陷點它會大面積脫層，大面積脫層以后就爆開了。

據(jù)統(tǒng)計，高速公路上由于爆胎造成的交通事故占六成以上。而這其中絕大部分爆胎事故可以避免。專家指出，要想盡可能避免爆胎事故的發(fā)生，在日常使用過程中應(yīng)當(dāng)注意檢查輪胎，尤其是夏天氣溫高的時候，經(jīng)常檢查輪胎對于發(fā)現(xiàn)隱患非常必要。但是，目前隨著私家車數(shù)量的快速增長，一些司機卻不太注意檢查輪胎的安全。

我們首先對家用轎車輪胎的使用情況進(jìn)行了調(diào)查。這是北京某個小區(qū)，記者和輪胎研究專家一起對小區(qū)私家車輪胎的保養(yǎng)和使用情況做了隨機調(diào)查。在這個小區(qū)，專家發(fā)現(xiàn)，一些司機對輪胎的安全性能比較重視，經(jīng)常對自己愛車的輪胎安全進(jìn)行檢查。

雖然一些司機對輪胎的安全性比較重視，但是還有一些司機由于認(rèn)識上存在誤區(qū)，對自己輪胎存在的一些安全隱患還不夠了解。

當(dāng)這位車主的輪胎卸下后，專家發(fā)現(xiàn)在輪胎的胎冠部位有了一道很深的扎痕。

另外一位車主的輪胎在檢查時也發(fā)現(xiàn)了類似的扎痕。

專家還發(fā)現(xiàn)，有些司機由于對輪胎的安全知識缺乏了解，平時不太重視輪胎的檢查。

果然，在這位司機的輪胎上，專家發(fā)現(xiàn)了比較嚴(yán)重的安全隱患。

輪胎研究專家王加中：保管不好，保養(yǎng)不好。這種胎要換掉了，不要再使用了，再使用，一定會跑高速跑長途出現(xiàn)問題，它這個胎側(cè)，里面只有兩層橡膠層，然后呢，它這個橡膠受傷以后呢，它對于它里面的橡膠，橡膠層的保護(hù)就失去了，它跑高速以后，胎溫升高以后，容易從這里出現(xiàn)問題。

不僅如此，專家還發(fā)現(xiàn)，有些輪胎由于內(nèi)側(cè)有傷，需要及時更換。

這輛轎車輪胎的問題看起來更明顯些。記者注意到，從輪胎的胎側(cè)就能看到明顯的裂紋。

據(jù)專家介紹，一條合格輪胎正常情況下行駛七萬公里左右就應(yīng)該替換，不然就有可能存在爆胎的危險，但這條輪胎的實際行駛里程已經(jīng)超過了十萬公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了正常行駛里程，繼續(xù)使用容易釀成交通事故。在進(jìn)一步的調(diào)查中記者發(fā)現(xiàn)，這條輪胎和一般的舊胎還不一樣，一般舊胎的胎冠花紋都比新胎淺很多，而且使用時間越長磨損越嚴(yán)重。這條輪胎是一條舊胎，行駛里程在10萬公里以上，但是胎冠花紋卻和新胎一樣深。而且奇怪的是，這條舊胎并沒有磨耗標(biāo)志。

專家所說的刻花胎就是所謂的廢舊輪胎重新刻上花紋后冒充的翻新胎。據(jù)專家介紹，輪胎主要由胎冠和胎體等部分組成，其中胎冠花紋是輪胎磨損最大的部位，花紋磨損到一定程度時，就起不到防止輪胎打滑的作用，因此每條輪胎都在花紋溝設(shè)有四個以上的磨耗標(biāo)志，當(dāng)花紋磨損超過磨耗標(biāo)志時，輪胎不允許繼續(xù)使用。記者注意到，這條輪胎不但沒有磨耗標(biāo)志，而且原本應(yīng)該被胎面膠裹住的起安全支撐作用的簾線也暴露出來。簾線，也稱子午線，是輪胎的骨架支撐材料，它能保證輪胎輪胎在行駛過程中不變形。《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，輪胎胎面暴露簾線后不允許上路行駛。

記者和專家在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，大部分司機都比較重視輪胎安全檢查，但也有一部分司機缺乏保養(yǎng)常識，不注意檢查輪胎是否存在安全隱患等問題，這往往給汽車安全行駛留下安全隱患。那么除了私家車外，貨車輪胎的使用情況如何呢？記者在貨車比較集中的物流中心展開了調(diào)查。

記者：像您這個輪胎用了多長時間？

貨車司機：3個月吧。

記者：您覺得這個輪胎存在安全隱患嗎？

貨車司機：我覺得沒什么大隱患。

記者：為什么呢？

貨車司機：能用，就沒什么大事，我覺得。

據(jù)了解，一條合格的貨車輪胎正常行駛可以使用一年左右，使用三個月一般不會出現(xiàn)質(zhì)量問題。不過奇怪的是，這條僅僅使用了三個月的輪胎胎面花紋已經(jīng)磨平，超過了磨耗極限。

專家告訴我們，暴露的簾線和地面摩擦后容易被折斷，繼續(xù)行駛就有可能爆胎，造成交通事故。一條正常情況下可以使用一年的輪胎怎么會三個月就出現(xiàn)安全隱患呢？這位司機怎么也弄不明白是什么原因造成的。最后，專家給他找到了答案。

專家提醒消費者，超載是大貨車輪胎使用壽命縮短的主要原因。同時，不少貨車司機使用輪胎時都以輪胎的正常使用壽命計算輪胎的使用時間，忽視了輪胎的實際使用壽命。

據(jù)專家介紹，在西方發(fā)達(dá)國家，輪胎都是磨損到磨耗極限前更換，經(jīng)過翻新，同時進(jìn)行嚴(yán)格檢測后重新使用，這不僅節(jié)約，安全也更有保障。但我國目前一些輪胎都是出現(xiàn)爆胎等事故以后才進(jìn)行更換，這就埋下了潛在的安全隱患。同時，一些已經(jīng)爆裂的輪胎還流入一些小作坊進(jìn)行非法加工翻新，而劣質(zhì)翻新輪胎重新進(jìn)入市場銷售帶來的隱患更大。記者和專家對一些汽配市場進(jìn)行調(diào)查時，就發(fā)現(xiàn)了一些來路不明的翻新輪胎。這些輪胎沒有廠名廠址，銷售時也沒有按照規(guī)定實行“包修理、包更換、包退貨”的三包規(guī)定，以九成新輪胎的名義賣給消費者。

隨后，專家把從市場上購買的一個懷疑有問題的載重汽車翻新輪胎送到了國家橡膠輪胎質(zhì)量檢測中心進(jìn)行安全測試。工作人員首先把輪胎裝在標(biāo)準(zhǔn)輪輞上，準(zhǔn)備充氣后開啟機器，在模擬路面上做耐久性實驗。

工作人員：我們有標(biāo)準(zhǔn)氣壓，標(biāo)準(zhǔn)氣壓是840，在運行47小時為結(jié)束時間，47小時分三個階段，第一階段1至7小時是65%的負(fù)荷，第二階段是16小時，80%的負(fù)荷，第三階段是24小時，100%的負(fù)荷。就是在這個47小時之內(nèi)，就是有時候脫層，脫層或掉塊，打這個報警器，報警器就是里邊有個檢測的，檢測一報警之后，輪胎就自動停止，就證明我們可以看到輪胎是否有問題，是否合格都可以看出來。

在工作人員往這個被檢測輪胎里充氣的過程中，輪胎的一側(cè)橡膠面上鼓起了一個小包。

工作人員：這屬于鼓包的，我們叫起鼓，屬于這種特別的危險吧。

記者：那為什么這一塊會出現(xiàn)鼓包的現(xiàn)象呢？

工作人員：它里邊好象有一種連線，有可能是連線斷裂，一般的話，這種胎側(cè)這種就不好了。

記者：那在模擬高速行駛的時候，會出現(xiàn)什么樣的不安全隱患呢？

工作人員：不安全隱患有可能是，這地方容易爆破，爆破以后輪胎就車毀人亡吧這種情況。

過了9小時，實驗室外面的報警鈴聲突然想起，輪胎耐久實驗儀停止了工作。

記者：剛才我看報警，是什么狀況呢？

工作人員：它運行到九個半小時的時候，這胎縫出現(xiàn)裂口，在這氣口打爆氣會報警。

記者：剛才外面那個報警，您檢查是怎么回事？

工作人員：這就是它這個粘合度不好，它的粘合度脫層，你看這邊已經(jīng)出現(xiàn)裂紋了。

記者：起來了這塊。

工作人員：對。

記者：這是什么情況造成的呢？

工作人員：這是它的硫化問題吧，它得硫化，這胎面跟這個胎體的硫化不好。

記者：那這種硫化不好，在行駛過程中間，會導(dǎo)致什么樣的情況呢？

工作人員：硫化不好，這起鼓以后容易造成脫層，脫層以后容易爆破。

記者：那像這個情況報警了以后，我們這個實驗還能繼續(xù)下去嗎？

工作人員：就不能繼續(xù)下去了，就暫停了，就證明這個胎沒有達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，就屬于損壞狀態(tài)了。

據(jù)實驗室的工作人員介紹，雖然從節(jié)約資源的角度，國家允許使用翻新輪胎，但對翻新輪胎胎體的選擇和翻新的工藝控制有著嚴(yán)格的規(guī)定及標(biāo)準(zhǔn)。一些沒有生產(chǎn)資質(zhì)的小作坊往往用不符合翻新標(biāo)準(zhǔn)的胎體翻新輪胎，同時，不具備翻新的設(shè)備和工藝，質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，給行駛安全造成隱患。

使用翻新輪胎，首先是裝輪胎之前，要檢查輪輞，看這個輪輞事先有沒有裂紋，有沒有一些隱患，有沒有一些變形，再去充氣，充完氣，停放完了以后，這個輪胎一定要裝在后軸的雙胎使用。用在前輪的話，一旦出現(xiàn)問題的話，它是一個導(dǎo)向輪，會出現(xiàn)這個惡性交通事故，就方向不好控制。用在后軸上呢，他雙胎使用，一旦有一個有問題，這個時候還有一個緩沖，就不會出現(xiàn)，馬上出現(xiàn)一個惡性事故。

調(diào)查中記者發(fā)現(xiàn)，與一些私家車司機忽略輪胎安全不同，目前北京公共服務(wù)行業(yè)的公交車、出租車，對輪胎安全顯得格外關(guān)注。北京市對出租車等營運車輛的安全防范措施都有嚴(yán)格的規(guī)定和要求，所有營運車輛都必須對汽車輪胎等和行車安全有關(guān)的配件進(jìn)行定期檢查，排查安全隱患，確保營運安全。

專家還指出，要保障輪胎的使用安全，首先要注意經(jīng)常檢查，掌握一些必要的知識。

與此同時，專家指出，良好的駕駛習(xí)慣關(guān)系到輪胎的使用壽命，因此，駕車的時候一定要特別注意。

另外，專家還告訴我們，由于不同的輪胎型號、花紋、內(nèi)部結(jié)構(gòu)都不一樣，甚至同一型號的輪胎由于用途不同，花紋和內(nèi)部結(jié)構(gòu)都有很大的差別，因此，選購和更換輪胎一定要到專業(yè)的店鋪進(jìn)行咨詢和更換，切忌圖一時便宜，給自己愛車的安全行駛帶來隱患。

專家提醒，選擇輪胎的時候一定要通過正規(guī)渠道，最好到大型的汽配城或者到輪胎專賣品牌商店去選購，那么質(zhì)量合格的輪胎是實行包修、包退、包換三包規(guī)定的，所以，在購買的時候也一定要記住索要發(fā)票。