近年來，因電動自行車自身質(zhì)量問題以及人們操作使用不當(dāng)而引發(fā)的火災(zāi)屢見不鮮。這樣事關(guān)安全的社會事件引起了社會的廣泛關(guān)注。近日，按照新國標(biāo)生產(chǎn)的電動車已經(jīng)陸續(xù)下線，電動車的防火安全性能得到提高。

全國每年發(fā)生電動車火災(zāi)約2000起

據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局統(tǒng)計，全國每年平均發(fā)生電動自行車火災(zāi)約2000起。今年以來，各地就連續(xù)發(fā)生多起致人傷亡的電動自行車火災(zāi)，給人們生命財產(chǎn)安全帶來嚴(yán)重威脅。

2019年5月20日凌晨，海南?？谝痪用裥^(qū)停車棚發(fā)生火災(zāi)，造成停放在停車棚里的82輛電動自行車全部燒毀，過火面積約50平方米，所幸沒有造成人員傷亡。

事發(fā)現(xiàn)場的監(jiān)控錄像顯示，停車棚里的一輛電動自行車出現(xiàn)若隱若現(xiàn)的煙氣。不到一分鐘，火苗出現(xiàn)，隨后電瓶發(fā)生爆炸，引燃周邊電動自行車。僅15分鐘后，車棚里面的車輛全部過火，燒成空架子。

近年來，電動自行車火災(zāi)頻發(fā)且呈逐年增長趨勢。2013年至2017年五年間，全國共發(fā)生電動自行車火災(zāi)1萬余起，年均約2000起，較前五年增長33.3%。其中引發(fā)較大以上、導(dǎo)致人員傷亡的火災(zāi)34起，造成142人死亡。

電動車防火技術(shù)升級 降低起火幾率

電動自行車在火災(zāi)中既是“引火源”又是“燃燒物”。據(jù)了解，新國標(biāo)發(fā)布之前生產(chǎn)的電動自行車存在電氣線路、充電器、蓄電池等零部件設(shè)計不合理、車身防火阻燃性能差等問題，在停放和充電過程中容易發(fā)生短路、過載等電氣故障從而引發(fā)火災(zāi)。

江蘇常州的一家電動自行車生產(chǎn)企業(yè)將原有電動自行車和按新國標(biāo)要求生產(chǎn)的電動自行車的電瓶進(jìn)行拆卸后，分別對電瓶的外殼和導(dǎo)線的阻燃性能做了點火測試。

測試發(fā)現(xiàn)，沒有加阻燃材料的電動車，點火后立刻燃燒。而進(jìn)行阻燃處理的電動車，點火后不會燃燒，火源離開立刻熄滅。

由于新國標(biāo)出臺之前，對電動自行車電瓶的外殼和導(dǎo)線均沒有做防火要求。這導(dǎo)致大部分電動自行車電瓶外殼采用塑料、橡膠等高分子可燃材料，容易引發(fā)火情，在燃燒時產(chǎn)生大量有毒煙氣。

消防員告訴記者，電動自行車的起火源主要是電瓶。對電瓶外殼、電池盒、電池連接線等進(jìn)行防火阻燃技術(shù)處理，在很大程度上會降低電動自行車火災(zāi)事故發(fā)生的幾率。

新國標(biāo)電動自行車已生產(chǎn)下線

經(jīng)過測試，按照新國標(biāo)要求生產(chǎn)的電動自行車在防火阻燃方面確實有明顯改進(jìn)。目前，新的國家標(biāo)準(zhǔn)實施已經(jīng)三個多月了，多家電動自行車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)按照新國標(biāo)進(jìn)行生產(chǎn)并陸續(xù)下線。

電動自行車安全試驗員 方建波：目前生產(chǎn)的新國標(biāo)電池盒都符合3C（認(rèn)證），使用了阻燃材料。電池里面有BMS（電池管理系統(tǒng)） ，對電池起到過載保護作用。

2019年4月15日正式實施的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)，重新規(guī)定了最高車速、防火阻燃等關(guān)鍵指標(biāo)，對不符合新國標(biāo)要求的電動自行車不能再生產(chǎn)和銷售，否則生產(chǎn)、銷售者將承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

新修訂的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》國家標(biāo)準(zhǔn)，從生產(chǎn)這一環(huán)節(jié)進(jìn)行源頭管控，提高了電瓶、整車線路和車身的防火安全性能。

江蘇常州市新北區(qū)消防救援大隊參謀王奇逸表示，新國家標(biāo)準(zhǔn)之下生產(chǎn)的電動自行車已經(jīng)陸續(xù)下線，部分投放市場。但是原先的電動自行車在近一段時間內(nèi)無法完全淘汰，需要一定的緩沖期。在這個緩沖期內(nèi)，電瓶車的消防安全還是不能放松。（央視新聞微信公眾號）