上周，摩拜單車、哈羅單車等共享單車企業(yè)陸續(xù)實施免押金舉措，引起了廣泛關注。當共享單車進入免押時代后，整個行業(yè)也逐漸步入了信用租賃的新時代。免押之后，共享單車如何管理和發(fā)展，成為公眾關注的新焦點。雖然免押金破除了用戶租車的最后一道門檻，但通過信用租車，也給企業(yè)和用戶在運營管理和文明使用上加了一把更牢固的“新鎖”。

預測：免押金后或出現(xiàn)四種新變化

為何共享單車免押金會帶來如此大的影響，究其原因，還是共享單車的押金池規(guī)模巨大。僅一家共享單車企業(yè)宣布免押，可能就會免去高達數(shù)十億甚至上百億元的押金。另一方面，有數(shù)據(jù)顯示，仍有40%的用戶在因為需要繳納押金這道門檻上，放棄了騎行共享單車。而免押之后，共享單車的市場用戶量也會較目前大幅增加。

免押后，共享單車會帶來哪些可能預見的新現(xiàn)象？首先，新用戶量必然會出現(xiàn)增長，老用戶也會申請退還押金，享受免押的新舉措優(yōu)惠；第二，無論新老用戶，都會按照各家共享單車企業(yè)的不同規(guī)定，通過不同的信用體系和標準，使用共享單車；第三，私自占用、惡意破壞、違規(guī)停放等不文明使用共享單車的行為，依然會持續(xù)發(fā)生；第四，公共自行車行業(yè)面臨巨大壓力，何去何從將考驗相關部門的決策。

采訪中，多家共享單車企業(yè)表示，上述可能出現(xiàn)的變化，他們在免押金前已做了預判。雖然表態(tài)內(nèi)容不一，但他們均未感到“壓力”，而是覺得能夠“坦然”應對，大家不約而同揪住了“信用”二字，并以此做起了文章。

觀察：信用消費成新時代“試金石”

目前，在佛山主要的共享單車企業(yè)有3家，分別是摩拜單車、哈羅單車和ofo小黃車。摩拜單車免押金后，會通過自有的信用積分體系，對用戶使用行為進行分析、評估和管理；而哈羅單車免押金后，則會通過第三方的信用體系對用戶進行準入評估、管理；雖然沒有免押金，但ofo小黃車也已建立了自己的信用體系，對用戶使用行為進行管理。可見，共享單車已從以往過去“先交押金后用車”的時代，邁入到了“有信用才能借車”的新時代。

“免押金后，用戶不會覺得是‘減壓’了，信用租賃反而會給用戶帶來新的制約”，長期關注共享單車的禪城區(qū)政協(xié)委員徐玉發(fā)認為。在共享單車未出現(xiàn)以前，禪城區(qū)的公共自行車雖然是需要繳納押金才能租借，但也發(fā)生了一些用戶私自占用的情況，可見押金并不能很好地解決公共自行車被“私有化”的現(xiàn)象。當時，徐玉發(fā)便提出，將公共自行車使用者的信用與金融信用體系掛鉤，用信用作為約束。

而今，共享單車企業(yè)主動免押，并推動信用租賃在共享行業(yè)試水，從而成為分享經(jīng)濟里“吃螃蟹的人”。這并非偶然。業(yè)內(nèi)人士分析，此輪的“免押潮”背后，主要有兩方面原因，一是近年來共享單車的押金問題備受爭議，企業(yè)如何管理和被監(jiān)管是個難題；二是共享單車規(guī)模龐大，擁有強大的大數(shù)據(jù)體系，高度依賴押金的共享單車企業(yè)推動信用租賃，也為社會信用體系的建設貢獻著海量數(shù)據(jù)，這也是發(fā)展的趨勢所在。

前沿：更多行業(yè)或邁入信用消費時代

可見，此輪的共享單車免押，既不是企業(yè)單方面采取的優(yōu)惠舉措，也不是讓用戶“掃碼一刷，車子騎走”。隨著未來共享單車管理的日益完善，單車使用者是否有不良信用記錄、借車期間有無不文明使用行為、還車后是否及時繳納租金等一系列問題，都會納入信用評估體系，成為“下一次是否可以獲準使用”的評判條件。這對于用戶來說，他們應該更文明、更愛惜地使用共享單車；而對于企業(yè)而言，信用體系的搭建，也能讓他們及時發(fā)現(xiàn)管理上的漏洞和問題，及時處置和改進。

2016年至今，共享經(jīng)濟從最初的共享單車，已覆蓋到更多領域，例如共享充電寶、共享雨傘、共享汽車等。共享單車從依賴押金到免押金，整個歷程也給共享經(jīng)濟帶來深遠影響。未來，會有更多共享企業(yè)開啟免押時代，并通過搭建信用體系，更好地約束和規(guī)范共享消費行為。

“共享企業(yè)的免押金，進一步告訴了人們信用的重要性”，徐玉發(fā)分析說，隨著更多行業(yè)加緊建設信用體系，通過信用制約用戶行為，未來，這些信用數(shù)據(jù)將會實現(xiàn)共享，也會改變消費者的消費行為。例如，“如果你租借共享單車時，惡意破壞，當這一行為被納入信用體系后，下次你借共享汽車時，就會受到使用限制或承擔比普通標準更高的使用成本。”