圖：計(jì)程正偏差最大的8次測試情況 上海市消保委制圖

近日，上海市消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會公布10家網(wǎng)約車平臺計(jì)程計(jì)時的比較試驗(yàn)結(jié)果。在110次測試中，有57次被多算路程、40次被多算時間，導(dǎo)致消費(fèi)者被多收費(fèi)。

據(jù)介紹，本次比較試驗(yàn)面向的網(wǎng)約車平臺，為目前上海市許可并且以計(jì)程計(jì)時信息進(jìn)行費(fèi)用結(jié)算的平臺，共10家，包括AA出行、斑馬快跑、曹操出行、滴滴出行、美團(tuán)打車、神馬專車、神州專車、首汽約車、享道出行、悅道出行。

比較試驗(yàn)依據(jù)JJF1578-2016《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車計(jì)程計(jì)時技術(shù)要求（試行）》，模擬消費(fèi)者在網(wǎng)約車平臺下單，每個平臺進(jìn)行11次測試，覆蓋高峰期（7:30-9:30，16:30-19:00）和非高峰期（10:00-16:00）兩種時間段，包括機(jī)場線、城市峽谷、林蔭路、高架上、高架下、隧道等6種典型場景，將每次測試訂單中平臺用于結(jié)算的里程和時長，與標(biāo)準(zhǔn)檢測設(shè)備測試出來的里程和時長進(jìn)行對比，以反映計(jì)程、計(jì)時誤差。

計(jì)程：超半數(shù)訂單被多收費(fèi)

在本次比較試驗(yàn)中，110次測試的計(jì)程誤差范圍在-11.3%至18.6%之間，在城市峽谷和隧道等場景中容易出現(xiàn)較大偏差。

規(guī)范要求計(jì)程誤差-4%至+1%，本次比較試驗(yàn)有30次計(jì)程誤差不符合規(guī)范要求。

值得注意的是，無論是否處于規(guī)范要求范圍內(nèi)，正偏差都會導(dǎo)致消費(fèi)者被多收費(fèi)。110次測試中，計(jì)程正偏差有57次。其中，正偏差最大的8次測試，會導(dǎo)致消費(fèi)者被多收費(fèi)0.5至4.8元，占訂單總金額的比例大致在1%-6.5%。

從涉及的網(wǎng)約車平臺來看，計(jì)程誤差不符合規(guī)范要求次數(shù)最多的3家平臺為：首汽約車（5次）、曹操出行（5次）和神馬專車（5次）。正偏差次數(shù)最多的3家平臺為：神馬專車（9次）、滴滴出行（8次）和曹操出行（8次）。

神州專車的11次計(jì)程誤差都符合規(guī)范要求。

計(jì)時：神州專車誤差概率大

在本次比較試驗(yàn)中，110次測試的計(jì)時誤差范圍在-57秒至58秒之間。規(guī)范要求計(jì)時誤差≤1.5秒，本次比較試驗(yàn)有35次計(jì)時誤差不符合規(guī)范要求。

110次測試中，計(jì)時正偏差有40次，會導(dǎo)致消費(fèi)者被多收費(fèi)。除享道出行用于結(jié)算的時長精確到0.01分鐘外，其余9家網(wǎng)約車平臺用于費(fèi)用結(jié)算的時長單位均為1分鐘（或四舍五入、或舍掉秒數(shù)），故因計(jì)時帶來的最大費(fèi)用偏差為服務(wù)車型的每分鐘計(jì)費(fèi)單價。

從涉及的網(wǎng)約車平臺來看，計(jì)時誤差不符合規(guī)范要求次數(shù)最多的4家平臺為：神州專車（11次）、斑馬快跑（7次）、首汽約車（6次）和曹操出行（6次）。正偏差次數(shù)最多的5家平臺為：神州專車（11次）、斑馬快跑（7次）、首汽約車（6次）、曹操出行（6次）和悅道出行（6次）。

美團(tuán)打車、AA出行、神馬專車、享道出行和滴滴出行每家平臺的11次計(jì)時誤差都符合規(guī)范要求。

建議：提高算法準(zhǔn)確度

數(shù)據(jù)顯示，2020年，上海市消保委受理網(wǎng)約車相關(guān)消費(fèi)投訴共計(jì)586件，其中四分之一涉及到計(jì)費(fèi)糾紛。有些消費(fèi)者會反映某次網(wǎng)約車訂單計(jì)費(fèi)不準(zhǔn)，與預(yù)估或者經(jīng)驗(yàn)存在偏差，但消費(fèi)者個體往往很難提供確鑿的證據(jù)。上海市消保委指出，對于消費(fèi)者個體而言，單筆訂單計(jì)費(fèi)不準(zhǔn)造成的經(jīng)濟(jì)損失可能并不直觀；但若建立在每日上海市網(wǎng)約車訂單巨大體量的基礎(chǔ)上，由于計(jì)程計(jì)時不準(zhǔn)確，可能引起的將是消費(fèi)者群體巨大的損失。

上海市消保委建議相關(guān)監(jiān)管部門加強(qiáng)對網(wǎng)約車企業(yè)的培訓(xùn)，督促其履行計(jì)程計(jì)時的主體責(zé)任，定期對系統(tǒng)進(jìn)行校準(zhǔn)，推動行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程、規(guī)范的修訂與優(yōu)化。網(wǎng)約車企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)研究，優(yōu)化升級算法，特別是針對隧道、城市峽谷等特殊場景，提高計(jì)程計(jì)時準(zhǔn)確性，不僅要做到符合標(biāo)準(zhǔn)要求，還應(yīng)以不侵害消費(fèi)者的利益為目標(biāo)。

同時，建議消費(fèi)者選擇有網(wǎng)約車運(yùn)營資質(zhì)的正規(guī)企業(yè)服務(wù)，如遇消費(fèi)糾紛，保留截圖、錄音、消費(fèi)憑證等證據(jù)，以供后期維權(quán)。（中國消費(fèi)者報記者 劉浩）