酒后代駕在龍年春節(jié)這個長假中格外火暴。然而，火暴的的代駕行業(yè)在我國仍是一個無主管單位、無準(zhǔn)入門檻、無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的“三無”行業(yè)，與之相關(guān)的代駕服務(wù)質(zhì)量更是無從規(guī)范。

而在酒文化同樣興盛的韓國，近些年來，通過對行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化管理，形成了一套行之有效的代駕服務(wù)管理體系，規(guī)范了代駕行為，從根本上保障了代駕行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

近日，韓國全國代駕協(xié)會駐華代表、柒零捌零（北京）汽車技術(shù)服務(wù)有限公司總經(jīng)理南明文，向本報(bào)記者介紹了韓國對于規(guī)范代駕行業(yè)所作出的一系列具有借鑒意義的新舉措。

代駕協(xié)會一統(tǒng)江湖

早在二三十年前，韓國的一些大型酒店和娛樂場所就開始雇傭代駕司機(jī)，負(fù)責(zé)顧客醉酒后的代駕業(yè)務(wù)，此后，代駕行業(yè)逐漸風(fēng)靡韓國。截至目前，韓國有將近1萬家正規(guī)代駕公司，注冊的代駕司機(jī)超過30萬人，每年所創(chuàng)造的產(chǎn)值超過1500億元人民幣。

據(jù)南明文介紹，作為一個新興的城市服務(wù)行業(yè)，代駕行業(yè)在發(fā)展初期經(jīng)歷了野蠻生長的階段。行業(yè)內(nèi)部的競爭非常激烈，為了拉客源，很多代駕公司花招頻出，通過汽車銷售商、停車場、加油站等渠道，向駕車者自我推銷，還有很多“黑代駕”，直接守候在酒吧、飯店等娛樂場所的周圍，伺機(jī)攬客。由于缺乏相應(yīng)的規(guī)范和政府監(jiān)管的真空，韓國國內(nèi)因代駕所引發(fā)的事故和糾紛不斷。

在2004年，韓國發(fā)生了一起由“黑代駕”所引發(fā)的惡性交通事故，自此，韓國政府痛下決心，開始整頓國內(nèi)代駕市場。為了規(guī)范日益龐雜的代駕行業(yè)，在國會社會委員會的監(jiān)督下，韓國成立了代駕協(xié)會，由它負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)代駕業(yè)務(wù)的運(yùn)營。

協(xié)會內(nèi)部所有的代駕公司共享軟件平臺、資訊、訂單和客戶。通過共享，能夠?qū)⒋{司機(jī)和訂單進(jìn)行最便捷的配對。當(dāng)協(xié)會內(nèi)的代駕公司接到代駕預(yù)約電話后，通過共享軟件平臺可以直接轉(zhuǎn)接給距離顧客最近的代駕司機(jī)，然后代駕司機(jī)們通過手中的PDA或智能手機(jī)軟件得知哪里有客人，然后趕到客人所在地。

南明文表示，韓國目前共有五大代駕協(xié)會。協(xié)會成立以后，便開始通過行業(yè)自律的方式促進(jìn)代駕行業(yè)的發(fā)展，代駕協(xié)會通過聯(lián)合代駕公司和提供代駕服務(wù)的餐飲娛樂單位，共同抵制“黑代駕”，規(guī)范了行業(yè)內(nèi)的無序競爭。

“代駕險(xiǎn)”解后顧之憂

據(jù)韓國代駕服務(wù)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，在5000萬人口的韓國，每天有大約10萬名代駕司機(jī)為70萬人次的客人服務(wù)。每逢周末，這個數(shù)字還要增加30%。

如此龐大的代駕業(yè)務(wù)，也引發(fā)了無數(shù)的問題。由于代駕往往是發(fā)生在夜間，一些代駕司機(jī)認(rèn)為晚上車流量小，為了節(jié)省時(shí)間，往往超速行駛。如此一來，大大增加了交通違章事故的發(fā)生幾率。為了保障代駕過程中出現(xiàn)的交通違章事故、物品丟失及其他事故責(zé)任追究與賠償能夠有效進(jìn)行，韓國專門設(shè)立了“代駕險(xiǎn)”這一為代駕司機(jī)和代駕公司服務(wù)的險(xiǎn)種。在韓國，每位司機(jī)都必須購買專門的“代駕險(xiǎn)”，很好地免除了代駕司機(jī)的后顧之憂。

“代駕險(xiǎn)”作為一個獨(dú)立險(xiǎn)種的設(shè)立，將代駕事故的責(zé)任鑒定以及賠付行為轉(zhuǎn)移到保險(xiǎn)公司，大大提升了支付能力和處理效率，保障了行業(yè)的良性運(yùn)行。

除此以外，為了規(guī)范市場，保障代駕司機(jī)的合法權(quán)益，考慮到代駕員的返程花費(fèi)，以及對醉酒客人需要更高的服務(wù)素質(zhì)，韓國代駕行業(yè)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，一般以出租車相應(yīng)公里數(shù)行駛價(jià)格的兩倍為參考值。而且代駕協(xié)會還開辟有專門的線路代駕班車，在代駕司機(jī)把客人送達(dá)目的地之后，供其乘坐返回市區(qū)。

代駕服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化

其實(shí)，除收費(fèi)以外，代駕服務(wù)還有很多需要規(guī)范的地方，比如，代駕司機(jī)有可能趁顧客醉酒，將其身上或車上的財(cái)務(wù)拿走；或者代駕司機(jī)對醉酒顧客置之不理，不履行照顧義務(wù)，任由其在車內(nèi)嘔吐或者亂撞；或者借代駕之便，開車去辦一些私事，然后才送顧客回家。

面對形形色色的代駕，簽署正規(guī)的代駕合同，明確規(guī)定各方的權(quán)利和義務(wù)，顯得尤為重要。在韓國，代駕行業(yè)出臺了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的合同文本，對代駕服務(wù)雙方的身份信息、代駕使用車輛情況、代駕路線、送達(dá)目的地后聯(lián)系接應(yīng)人員和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以及出現(xiàn)車輛損壞、財(cái)物丟失、交通事故等情況的解決方案等都做出了明確的規(guī)定。

此外，代駕協(xié)會還出臺了相應(yīng)的管理辦法，要求代駕公司和提供代駕服務(wù)的餐飲娛樂單位所聘用的代駕員必須具有一定的駕齡；而且需要經(jīng)過一定期限的培訓(xùn)，待考核合格后才能上崗。

南明文說，韓國的代駕協(xié)會還對代駕的服務(wù)流程進(jìn)行了統(tǒng)一。代駕員在進(jìn)行服務(wù)時(shí)需要統(tǒng)一著裝，佩戴工牌號，代駕員在代駕前要向車主出示駕駛證和身份證，并與車主簽訂全行業(yè)統(tǒng)一的服務(wù)協(xié)議，對代駕服務(wù)的目的地、賠償方案及親屬聯(lián)系方式等進(jìn)行明確。

通過代駕協(xié)會、代駕險(xiǎn)以及標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)體系，韓國的代駕行業(yè)逐漸步入正軌，并且開始實(shí)現(xiàn)向平民化、普遍化的轉(zhuǎn)變。